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首頁 - 產品展示 - mtu發電機組
德國奔馳(mtu)發電機組

德國奔馳(mtu)發電機組特點:德堡撲克--德國奔馳(mtu)柴油發電機組具有:運行穩定,振動小,燃油消耗率機油消耗率低,運行壽命長,大修期長,噪音低等優點。MTU是德國戴姆勒•克萊斯勒集團的柴油機推進係統部分,是世界上頂尖的重載柴油機製造公司,在全球享有最高榮譽。

德國奔馳(mtu)發電機組
德國奔馳(mtu)發電機組技術參數:
機組型號 主用/備用
KW
發動機型號 缸數 缸徑×行程
mm*mm
排量
(L)
機油容量
L
燃油消耗
L/ h
機組外形尺寸
mm*mm*mm
機組重量
KG
242 GFM 220/242 6R1600G10F 6 122×150 10.5L 43 45 2800×1150×1650 2450
275 GFM 250/275 6R1600G20F 6 122×150 10.5L 43 48 2800×1150×1650 2500
330 GFM 300/330 8V1600G10F 8 122×150 10.5L 46 83 2800×1150×1650 2900
352 GFM 320/352 8V1600G20F 8 122×150 14L 46 85 2840*1600*1975 3250
400 GFM 365/400 10V1600G10F 10 122×150 14L 46 100 2840*1600*1975 3250
440 GFM 400/440 10V1600G20F 10 122×150 17.5L 61 105 3200*1600*2000 3800
528 GFM 480/528 12V1600G10F 12 122×150 17.5L 61 113 3320×1600×2000 4000
575 GFM 520/575 12V1600G20F 12 122×150 21L 73 119 3300*1660*2000 3900
565GFM 510/565 12V2000G25 12 130×150 23.88 77 119.6 3750×1450×2075 5250
682GFM 620/682 12V2000G65 12 130×150 23.88 77 133.4 3750×1450×2075 5550
803GFM 730/803 16V2000G25 16 130×150 31.84 102 149.3 4450×1750×2075 7000
880GFM 800/880 16V2000G65 16 130×150 31.84 102 167.2 4450×1750×2075 7230
1000GFM 910/1000 18V2000G65 18 130×150 35.82 130 185.7 4600×1750×2340 7670
1100GFM 1000/1100 12V4000G21R 12 170×210 48.7 260 290 4900×2100×2400 10500
1200GFM 1100/1210 12V4000G23R 12 170×210 48.7 260 292 4950×2100×2400 10600
1452GFM 1320/1452 12V4000G23 12 170×210 57.2 260 297 4950×2100×2400 10600
1600GFM 1470/1600 12V4000G63 12 170×210 57.2 260 333 5059×2100×2400 11000
1800GFM 1670/1800 16V4000G23 16 170×210 65 290 377 5650×2400×2800 12500
2000GFM 1830/2000 16V4000G63 16 170×210 65 290 400 5950×2600×2800 13000
2200GFM 2000/2200 20V4000G23 20 170×210 89.81 390 464 6650×1600×2300 16000
2420GFM 2200/2420 20V4000G63 20 170×210 89.81 390 505 6800×1600×2300 16800
2640GFM 2400/2640 20V4000G63L 20 170×210 89.81 390 551 6850×1600×2300 16800

  柴油發電機錯誤操作會嚴重影響柴油發電機組使用壽命,下麵我們來了解一下在日常生活中,柴油發電機組錯誤操作方式有哪些?  

  柴油發電機錯誤操作一:柴油機在機油不足時運轉, 此時會因機油供給不足而造成各摩擦副表麵供油不足,導致異常磨損或燒傷。為此,柴油發電機起步前和柴油機運轉過程中要保證機油充足,防止由於缺油而引起拉缸、燒瓦故障。  

  柴油發電機錯誤操作二:帶負荷急停機或突然卸除負荷後立刻停機  
  柴油機發電機熄火後冷卻係水的循環停止,散熱能力急劇降低,受熱件失去冷卻,易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機件過熱,產生裂紋,或使活塞過度膨脹卡死在缸套內。另一方麵,柴油發電機停機時未經怠速降溫,會使摩擦麵含油不足,當柴油機再次啟動時會因潤滑不良而加劇磨損。因此,柴油發電機熄火前應卸除負荷,並逐漸降低轉速、空載運轉幾分鍾。  

  柴油發電機錯誤操作三:冷啟動後未暖機就帶負荷運轉   
  柴油發電機冷機啟動時,由於機油黏度大、流動性差,是機油泵供油不足,機器摩擦麵因缺油潤滑不良,造成急劇磨損,甚至發生拉缸、燒瓦等故障。因此,柴油機冷卻啟動後應怠速運轉升溫,待機油溫度達到40℃以上時再帶負荷運轉;機器起步應掛低速擋,並循序在每一擋位行駛一段裏程,直到油溫正常、供油充分後,方可轉為正常行駛。  

  柴油發電機錯誤操作四:柴油機冷啟動後猛轟油門若猛轟油門,則柴油發電機轉速急劇升高,會造成機上的有些摩擦麵因產生幹摩擦而劇烈磨損。另外,轟油門時活塞、連杆和曲軸受理力變化大,引起劇烈撞擊,易損壞機件。 

  柴油發電機錯誤操作五:在冷卻水量不足或冷卻水、機油溫度過高的情況下運轉柴油發電機冷卻水量不足會降低其冷卻效果,柴油機因得不到有效的冷卻而過熱;冷卻水、機油的油溫過高,也會引起柴油機過熱。此時柴油發電機氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門等主要受熱負荷大,其機械性能如強度、韌性等急劇下降,使零件變形增加,減小了零件間的配合間隙,加速機件磨損,嚴重時還會產生裂紋、機件卡住的故障。柴油發電機過熱還會惡化柴油機燃燒過程,使噴油器工作失常,霧化不良,積炭增多。

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