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首頁 - 產品展示 - 無動柴油發電機組
無動柴油發電機組

無動柴油發電機組:德堡撲克------無動柴油發電機組選用的柴油機是由有70多年曆史的原無錫動力機廠改製而成,公司應用先進的內燃機核心技術改造135係列柴油機,形成了自己的特色和優勢。並引進英國霍爾塞特增壓技術,使135係列增壓中冷柴油機的動力性、可 靠性、經濟性等指標有明顯的提高,在國內處於領先地位。

無動柴油發電機組
無動柴油發電機組技術參數:
機組型號 柴油機型號 氣缸數 缸徑
(mm)
行程
(mm)
燃油負載消耗率
(L/h)
機油容量
(L)
外形尺寸
(mm)
重量
(kg)
110GFW WD129D11 6L 138 150 32 28 2650*900*1400 2000
132GFW WD150D15 6L 140 160 36 28 2650*900*1400 2200
165GFW WD129TD16 6L 135 150 47 28 2650*900*1400 2200
180GFW WD135TD19 6L 138 150 49 28 2650*900*1400 2200
220GFW WD129TAD23 6L 135 150 51 28 3000*1250*1900 2600
275GFW WD129TAD25 6L 135 150 64 28 3000*1250*1900 3000
300GFW WD135TAD28 6L 138 150 69 28 3000*1250*1900 3200
330GFW WD145TAD30 6L 138 160 73 28 3000*1250*1900 3200
350GFW WD145TAD33L 6L 138 160 84 28 3300*1450*1900 3600
350GFW WD269TD35 12V 138 150 80 50 3500*1600*2100 3800
400GFW WD269TD38 12V 138 150 98 50 3500*1600*2100 4000
420GFW WD269TAD41 12V 138 150 101 50 3650*1700*2200 4200
440GFW WD269TAD43 12V 138 150 105 50 3650*1700*2200 4200
500GFW WD269TAD48 12V 138 150 119 50 3650*1700*2200 4250
550GFW WD269TAD56 12V 138 150 135 50 3650*1700*2200 4200
550GFW WD287TAD58 12V 138 160 138 60 3700*1700*2200 4200
660GFW WD287TAD61L 12V 138 160 180 60 3700*1700*2200 4400
700GFW WD305TAD68 12V 140 165 187 60 3750*1750*2300 4500
880GFW WD327TAD82 12V 145 165 219 60 3800*1750*2350 4550

  柴油發電機錯誤操作會嚴重影響柴油發電機組使用壽命,下麵我們來了解一下在日常生活中,柴油發電機組錯誤操作方式有哪些?  

  柴油發電機錯誤操作一:柴油機在機油不足時運轉, 此時會因機油供給不足而造成各摩擦副表麵供油不足,導致異常磨損或燒傷。為此,柴油發電機起步前和柴油機運轉過程中要保證機油充足,防止由於缺油而引起拉缸、燒瓦故障。  

  柴油發電機錯誤操作二:帶負荷急停機或突然卸除負荷後立刻停機  
  柴油機發電機熄火後冷卻係水的循環停止,散熱能力急劇降低,受熱件失去冷卻,易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機件過熱,產生裂紋,或使活塞過度膨脹卡死在缸套內。另一方麵,柴油發電機停機時未經怠速降溫,會使摩擦麵含油不足,當柴油機再次啟動時會因潤滑不良而加劇磨損。因此,柴油發電機熄火前應卸除負荷,並逐漸降低轉速、空載運轉幾分鍾。  

  柴油發電機錯誤操作三:冷啟動後未暖機就帶負荷運轉   
  柴油發電機冷機啟動時,由於機油黏度大、流動性差,是機油泵供油不足,機器摩擦麵因缺油潤滑不良,造成急劇磨損,甚至發生拉缸、燒瓦等故障。因此,柴油機冷卻啟動後應怠速運轉升溫,待機油溫度達到40℃以上時再帶負荷運轉;機器起步應掛低速擋,並循序在每一擋位行駛一段裏程,直到油溫正常、供油充分後,方可轉為正常行駛。  

  柴油發電機錯誤操作四:柴油機冷啟動後猛轟油門若猛轟油門,則柴油發電機轉速急劇升高,會造成機上的有些摩擦麵因產生幹摩擦而劇烈磨損。另外,轟油門時活塞、連杆和曲軸受理力變化大,引起劇烈撞擊,易損壞機件。 

  柴油發電機錯誤操作五:在冷卻水量不足或冷卻水、機油溫度過高的情況下運轉柴油發電機冷卻水量不足會降低其冷卻效果,柴油機因得不到有效的冷卻而過熱;冷卻水、機油的油溫過高,也會引起柴油機過熱。此時柴油發電機氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門等主要受熱負荷大,其機械性能如強度、韌性等急劇下降,使零件變形增加,減小了零件間的配合間隙,加速機件磨損,嚴重時還會產生裂紋、機件卡住的故障。柴油發電機過熱還會惡化柴油機燃燒過程,使噴油器工作失常,霧化不良,積炭增多。

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