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日本三菱發電機組

德堡撲克--日本三菱柴油發電機組是德堡撲克公司采用日本三菱重工業株式會社的柴油機為動力,配知名發電機而成,該係列機組功率齊全(540-1800kw),可滿足不同用戶需求。

日本三菱發電機組
三菱發電機組技術參數:
機組型號 額定功率
(KW)
備用功率
(KW)
發 動 機型號 缸數 缸徑
(mm)
行程
(mm)
排量
(L)
機油容量
(L)
燃油消耗率
(g/kwh)
機組重量
(kg)
機組外型尺寸
(L×W×H)mm
600GFS 540 600 S6R2-PTA 6 170 220 29.96 100 205 4750 3750×1410×2200
660 GFS 600 660 S6R2-PTAA 6 170 220 29.96 94 211 5600 3950×1600×2000
880 GFS 800 880 S12H-PTA 12 150 175 37.11 200 206 7700 4600×1750×2500
1100 GFS 1000 1100 S12R-PTA 12 170 180 49.03 180 197 9320 4570×2100×2460
1210 GFS 1100 1210 S12R-PTA2 12 170 180 49.03 180 207 10500 4650×2100×2630
1320 GFS 1200 1320 S12R-PTAA2 12 170 180 49.03 180 199 11200 5000×2200×3000
1540 GFS 1400 1540 S16R-PTA 16 170 180 65.37 230 200 12300 5500×1850×2760
1650 GFS 1500 1650 S16R-PTA2 16 170 180 65.37 230 208 12540 5450×2600×3100
1800 GFS 1600 1800 S16R-PTAA2 16 170 180 65.37 230 199 14500 5850×2450×3430

  柴油發電機錯誤操作會嚴重影響柴油發電機組使用壽命,下麵我們來了解一下在日常生活中,柴油發電機組錯誤操作方式有哪些?  

  柴油發電機錯誤操作一:柴油機在機油不足時運轉, 此時會因機油供給不足而造成各摩擦副表麵供油不足,導致異常磨損或燒傷。為此,柴油發電機起步前和柴油機運轉過程中要保證機油充足,防止由於缺油而引起拉缸、燒瓦故障。  

  柴油發電機錯誤操作二:帶負荷急停機或突然卸除負荷後立刻停機  
  柴油機發電機熄火後冷卻係水的循環停止,散熱能力急劇降低,受熱件失去冷卻,易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機件過熱,產生裂紋,或使活塞過度膨脹卡死在缸套內。另一方麵,柴油發電機停機時未經怠速降溫,會使摩擦麵含油不足,當柴油機再次啟動時會因潤滑不良而加劇磨損。因此,柴油發電機熄火前應卸除負荷,並逐漸降低轉速、空載運轉幾分鍾。  

  柴油發電機錯誤操作三:冷啟動後未暖機就帶負荷運轉   
  柴油發電機冷機啟動時,由於機油黏度大、流動性差,是機油泵供油不足,機器摩擦麵因缺油潤滑不良,造成急劇磨損,甚至發生拉缸、燒瓦等故障。因此,柴油機冷卻啟動後應怠速運轉升溫,待機油溫度達到40℃以上時再帶負荷運轉;機器起步應掛低速擋,並循序在每一擋位行駛一段裏程,直到油溫正常、供油充分後,方可轉為正常行駛。  

  柴油發電機錯誤操作四:柴油機冷啟動後猛轟油門若猛轟油門,則柴油發電機轉速急劇升高,會造成機上的有些摩擦麵因產生幹摩擦而劇烈磨損。另外,轟油門時活塞、連杆和曲軸受理力變化大,引起劇烈撞擊,易損壞機件。 

  柴油發電機錯誤操作五:在冷卻水量不足或冷卻水、機油溫度過高的情況下運轉柴油發電機冷卻水量不足會降低其冷卻效果,柴油機因得不到有效的冷卻而過熱;冷卻水、機油的油溫過高,也會引起柴油機過熱。此時柴油發電機氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門等主要受熱負荷大,其機械性能如強度、韌性等急劇下降,使零件變形增加,減小了零件間的配合間隙,加速機件磨損,嚴重時還會產生裂紋、機件卡住的故障。柴油發電機過熱還會惡化柴油機燃燒過程,使噴油器工作失常,霧化不良,積炭增多。

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